Tại buổi gặp mặt, lắng nghe các ý kiến nhằm tăng cường thông tin, tuyên truyền đảm bảo trật tự, an toàn giao thông; tìm hiểu nguồn gốc của các vấn đề giao thông, giúp tình hình giao thông tốt hơn, người dân đi lại an toàn hơn, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, đơn vị sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng nghiên cứu, thực hiện trong nội đô thì làn đường dành cho ô tô sẽ nhỏ lại, mục tiêu làm thế nào để tránh xung đột giao thông, tạo cơ chế pháp lý, tổ chức giao thông phù hợp, thực hiện được nguyên tắc dòng chảy.
Ý kiến của Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình đã nhận được nhiều sự quan tâm tích cực từ người dân, chuyên gia trong việc tổ chức lại luồng giao thông trên các tuyến đường nhằm đảm bảo an toàn giao thông được thông suốt.
Dưới góc độ an toàn giao thông TS.Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đánh giá, hiện nay, trong nội đô có nhiều tài xế ô tô vẫn có thói quen đi dàn hàng ngang, lấn làn, khiến giao thông bị ùn tắc, mất trật tự.
“Việc tách riêng ô tô và xe máy cân bằng nhau tạo ra các làn xe riêng biệt nhằm đảm bảo tính trật tự, thông suốt, an toàn giao thông, giảm thiểu ùn tắc, tai nạn”, TS.Trần Hữu Minh phân tích.
TS. Minh cho biết, việc tách làn ô tô và xe máy chắc chắn sẽ nâng cao an toàn hơn, đặc biệt trong bối cảnh hiện nay khi ô tô đang đi trộn lẫn với xe máy và các loại xe thô sơ khác trên hai tuyến đường này.
Theo TS. Minh, cơ quan quản lý nên nghiên cứu và có ngay những giải pháp cụ thể. Sau khi thí điểm cần có đánh giá tổng hợp để điều chỉnh cho phù hợp với thực tiễn và phải có đánh giá so sánh trước và sau khi triển khai ra sao?.
Cũng theo Luật sư Lê Hồng Hiển, Giám đốc Hãng luật Lê Hồng Hiển và Cộng sự cho rằng, về lý thuyết, việc tổ chức lại làn đường có thể giúp ô tô buộc phải đi thẳng hàng, đúng làn, nhưng nếu không cân nhắc kỹ, giải pháp này có thể dẫn đến những hệ quả ngược.
Để giảm ùn tắc giao thông, theo Luật sư Hiển, bên cạnh hạ tầng góp phần ùn tắc giao thông, vẫn cần các chế tài và ý thức của người tham gia giao thông. Hiện nay, hệ thống camera giám sát và phạt nguội đã được triển khai rộng khắp, nhưng hiệu quả chưa tương xứng.
“Nếu tận dụng triệt để công nghệ này, kết hợp với tuần tra, xử phạt trực tiếp tại những điểm nóng, sẽ tạo sức răn đe mạnh hơn nhiều so với việc thay đổi kích thước làn đường. Một tài xế chỉ cần bị xử phạt vài lần do đi sai làn, dàn hàng ngang thì chắc chắn sẽ thay đổi hành vi tham gia giao thông”, luật sư nói.
Luật sư Hiển cho biết, ngoài việc xử phạt, lực lượng chức năng cũng cần chú trọng công tác tuyên truyền, giáo dục. Nếu người dân chưa thấy được việc đi dàn hàng ngang vừa gây cản trở chính mình, vừa gây nguy hiểm cho người khác và đối diện với chế tài xử lý, thì việc điều chỉnh hạ tầng sẽ không giải quyết tận gốc vấn đề.
“Tóm lại, giải pháp căn cơ phải dựa trên 3 trụ cột gồm hạ tầng hợp lý, chế tài nghiêm minh và nâng cao ý thức người tham gia giao thông. Trong đó, với bối cảnh hiện nay, việc tăng cường xử phạt nguội và trực tiếp là phương án khả thi, ít tốn kém và đem lại hiệu quả bền vững hơn so với thu hẹp làn đường”, luật sư Hiển chia sẻ.
×
Nguồn:Sưu tầm internet
Leave a Reply