Thông tin về tiềm năng phát triển công nghiệp hàng không, ông Dũng nhấn mạnh rằng lĩnh vực này không chỉ dừng lại ở khâu sản xuất, chế tạo và nghiên cứu thiết bị, mà còn bao gồm dịch vụ, quản lý phương tiện, hạ tầng khai thác và logistics
Theo ông, trong những năm qua, ngành hàng không Việt Nam đã có bước tiến hội nhập và phát triển mạnh mẽ với sự tham gia đầu tư của cả Nhà nước và khu vực tư nhân. “Hiện nay, Việt Nam có 14 hãng bay thương mại và chuyên dụng. Quy mô đội tàu bay cũng tăng nhanh, từ 134 chiếc vào năm 2015 lên 254 chiếc vào năm 2024, và có thể kỳ vọng đạt mốc 400 tàu bay hiện đại trong thời gian tới”, ông Dũng cho biết.
Theo ông Dũng, hệ thống đường bay của Việt Nam đã được mở rộng đáng kể, hiện có 52 đường bay nội địa và 211 đường bay quốc tế. Trong gần ba thập kỷ qua, ngành hàng không dân dụng Việt Nam duy trì thành tích an toàn ấn tượng khi không để xảy ra tai nạn, luôn bảo đảm an ninh tuyệt đối. Thành quả này phản ánh quyết tâm đầu tư của Đảng và Nhà nước vào một lĩnh vực được đánh giá là năng động và giàu tiềm năng phát triển.
Tuy nhiên, ông Dũng cũng chỉ ra những hạn chế của thị trường: “Sự liên kết, định hướng thị trường hiện vẫn chưa rõ ràng. Cục Hàng không Việt Nam chưa có đủ nguồn nhân lực để nghiên cứu, xây dựng và phê duyệt các tiêu chuẩn cần thiết”.
Ông nhấn mạnh thêm: “Cần xác định chiến lược và lộ trình cụ thể cho từng giai đoạn, từng bước tham gia vào chuỗi giá trị cung ứng công nghiệp hàng không, từ đó mới có thể thực hiện được những khát vọng lớn hơn”.
Đánh giá về tiềm năng phát triển, ông Dũng cho biết Việt Nam đã có quy hoạch mạng hàng không và đang đẩy mạnh đầu tư, trong đó chú trọng khai thác dư địa lớn của công nghiệp hàng không. Xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng, sự xuất hiện của công nghệ mới, nhiên liệu bền vững cùng nhu cầu đào tạo nhân lực đang mở ra cơ hội để Việt Nam trở thành một trung tâm đào tạo hàng không lớn trong khu vực.
Ông Dũng khẳng định, Cục Hàng không Việt Nam sẽ đóng vai trò “cầu nối”, kết nối với các tổ chức quốc tế, nhà sản xuất, doanh nghiệp trong và ngoài nước để hỗ trợ chuyển giao công nghệ, phát triển nguồn nhân lực và xây dựng một hệ sinh thái hàng không bền vững.
“Tôi tin rằng, chúng ta sẽ có một nền công nghiệp hàng không đúng nghĩa”, ông Dũng nhấn mạnh.
Theo số liệu tổng hợp từ Cục Hàng không Việt Nam, tháng 8, toàn ngành hàng không đã có tổng cộng 25.520 chuyến bay của 6 hãng nội địa: Vietnam Airlines, VietJet Air, Pacific Airlines, VASCO, Bamboo Airways và Vietravel Airlines.
Trong số này, chỉ khoảng 2/3 chuyến xuất phát đúng giờ. Đây là tháng có tỷ lệ đúng giờ thấp hơn mức trung bình những tháng đầu năm, phản ánh sự quá tải thường gặp trong mùa du lịch cao điểm hè.
Nếu tháng 7, tỷ lệ đúng giờ toàn ngành đạt hơn 72%, thì sang tháng 8, con số này giảm xuống chỉ còn 67,8%. Điều đó đồng nghĩa cứ ba chuyến bay thì có ít nhất một chuyến bị chậm. Con số này đặt ra không ít phiền toái cho hàng triệu hành khách trong giai đoạn cao điểm nghỉ lễ, du lịch.
Số liệu cho thấy sự khác biệt đáng kể về tỷ lệ đúng giờ giữa các hãng. VASCO tiếp tục là hãng có tỷ lệ đúng giờ cao nhất, đạt 90% (546/607 chuyến). Xếp sau là Vietravel Airlines với 72,1%, cũng cao hơn mức trung bình toàn ngành.
×
Nguồn:Sưu tầm internet
Leave a Reply