Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ đã đề xuất tăng nặng mức phạt đối với hành vi thu tiền trái quy định của xe taxi.
Tại dự thảo Nghị định mới này, Bộ Xây dựng đề xuất mức phạt tiền từ 800.000 đến 1.000.000 đồng đối với các hành vi vi phạm của tài xế taxi như sau: Điều khiển xe taxi chở người, taxi tải không có đồng hồ tính tiền cước (đối với loại xe đăng ký sử dụng đồng hồ tính tiền) hoặc có nhưng không đúng quy định, hoặc không sử dụng đồng hồ để tính tiền cước theo quy định.
Cùng đó là hành vi điều khiển xe taxi sử dụng phần mềm tính tiền mà trên xe không có thiết bị kết nối trực tiếp với hành khách theo quy định; Điều khiển xe taxi không sử dụng phần mềm tính tiền (đối với loại xe đăng ký sử dụng phần mềm tính tiền) hoặc sử dụng phần mềm không đảm bảo yêu cầu theo quy định.
Như vậy, mức phạt này tăng 200.000 đồng so với Nghị định 100/2019 quy định mức phạt từ 600.000 – 800.000 đồng.
Ngoài ra, dự thảo còn đề xuất tăng mạnh mức phạt từ 8 – 10 triệu đồng đối với cá nhân và từ 16 – 20 triệu đồng đối với tổ chức kinh doanh vận tải vi phạm các lỗi sau: Sử dụng xe taxi chở khách không lắp đồng hồ tính tiền (đối với xe đăng ký sử dụng đồng hồ tính tiền) hoặc lắp đồng hồ không đúng quy định; Không có thiết bị in hóa đơn (phiếu thu tiền) kết nối với đồng hồ tính tiền theo quy định hoặc có nhưng không sử dụng được hoặc in phiếu thu tiền không đầy đủ thông tin; Sử dụng xe taxi mà trên xe không có thiết bị kết nối trực tiếp với hành khách (đối với loại xe đăng ký sử dụng phần mềm tính tiền) hoặc sử dụng phần mềm không đạt yêu cầu; Không thực hiện đúng giá dịch vụ vận tải hành khách bằng taxi đã kê khai, công bố.
Chia sẻ về các mức phạt vi phạm này, anh Vũ Hoan, tài xế taxi quê Ninh Bình bày tỏ ủng hộ và cho rằng: “Cần có các mức xử lý vi phạm nhằm răn đê các hành vi thu tiền trái quy định để bảo đảm quyền lợi của khách hàng”.
“Việc tăng mức phạt này cũng là để bảo vệ hình ảnh của những người tài xế taxi chân chính, không vì một số cá nhân thu tiền trái quy định làm mất đi hình ảnh của cả ngành”, anh Vũ Hoan chia sẻ.
Lấy dẫn chứng về vụ việc hai dì cháu người dân tộc bị “chém” 4,2 triệu đồng đối với cuốc taxi từ Bến xe Mỹ Đình đến đầu cao tốc Nội Bài – Lào Cai, anh Vũ Hoan nhấn mạnh: “Phạt nặng là cần thiết để răn đe, ngăn chặn hành vi làm ăn thất đức của một bộ phận tài xế taxi”.
Cũng đồng tình về mức phạt này, ông Nguyễn Văn Lập, Giám đốc Bến xe Nước Ngầm, Hà Nội cho rằng: “Bộ Xây dựng đề xuất mức phạt này vẫn còn thấp, cần tăng hơn nữa để tạo ra tính răn đe và ngăn chặn tình trạng thu tiền trái quy định”.
Đặc biệt, cần phải có các mức phạt để ngăn chặn tình trạng giả danh xe taxi công nghệ rồi bắt khách trực tiếp, chèo kéo khách hàng và “chặt chém” với những hành khách ở tỉnh lẻ lên TP.Hà Nội. Hy vọng dự thảo sẽ bổ sung quy định với nhóm xe này để kịp thời kiểm soát.
Đồng tình với việc tăng mức xử phạt hành chính đối với các hành vi vi phạm của tài xế taxi, Luật sư Phạm Đình Thế, Đoàn luật sư TP.Hà Nội ủng hộ đề xuất này.
Luật Thế cho rằng: “Ngoài việc bị xử phạt hành chính ra, tuỳ thuộc vào tính chất của các hành vi vi phạm của tài xế như: Hành vi đe dọa, ép buộc, làm cho nạn nhân sợ hãi phải trả tiền (dù không có bạo lực cụ thể), thì tài xế taxi vi phạm có thể bị xử lý về tội cưỡng đoạt tài sản theo Điều 170 Bộ Luật Hình sự 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017).
Ngược lại, nếu tài xế sử dụng thủ đoạn gian dối để tạo niềm tin giả, từ đó chiếm đoạt tài sản – như giả mạo taxi chính hãng, che đồng hồ tính cước, cam kết sai sự thật về giá… – thì có thể cấu thành tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản theo Điều 174 Bộ Luật Hình sự năm 2015 (bổ sung năm 2017).
×
Nguồn:Sưu tầm internet
Leave a Reply