Cục Hàng không Việt Nam vừa cho biết, trong 7 tháng đầu năm 2025, ngành hàng không Việt Nam sụt giảm đội máy bay do ảnh hưởng bởi nguồn cung động cơ của nhà máy sản xuất PW và những ảnh hưởng tiêu cực của sự bất ổn chính trị, xung đột quân sự đang diễn ra trên thế giới, tuy nhiên hoạt động khai thác của các hãng hàng không Việt Nam được ghi nhận tiếp tục tăng trưởng.
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, tổng số máy bay tính đến 04/08/2025 là 254 máy bay (226 máy bay cánh bằng và 28 trực thăng), tăng 13 máy bay so với cùng kỳ năm 2024.
Tổng số 25 máy bay đang thực hiện bảo quản dừng bay dài ngày do thiếu động cơ (23 tàu A321NEO, 01 tàu A350, 01 tàu A320CEO) chiếm 12,2% đội máy bay khai thác hàng không thương mại (25/205).
Sản lượng thông qua các cảng hàng không là 71 triệu khách, tăng7,5% so với cùng kỳ năm 2024 ( trong đó khách quốc tế là 26,4 triệu khách, tăng11,2% so với cùng kỳ năm 2024; Nội địa là 44,6 triệu khách, tăng 6,9% so với cùng kỳ năm 2024).
Sản lượng hàng hóa thông qua các cảng hàng không 7 tháng đầu năm 2025 là 967,1nghìn tấn, tăng 13,6% so với cùng kỳ năm 2024 (trong đó quốc tế là695 nghìn tấn, tăng 18,5% so với cùng kỳ năm 2024; Nội địa là 272,1 nghìn tấn, tăng 2,8% so với cùng kỳ năm 2024).
Các hãng Hàng không Việt Nam vận chuyển 33,5 triệu khách, tăng 7,2% so với cùng kỳ năm 2024 Trong đó: khách quốc tế là 11,2 triệu khách, tăng 7,8% so với cùng kỳ năm 2024; khách nội địa là 22,3 triệu khách, tăng 6,9% so với cùng kỳ năm 2024.
Vận chuyển hàng hóa đạt 265,8 nghìn tấn, tăng 6,9% so với cùng kỳ năm 2024 (trong đó quốc tế là 129,7 nghìn tấn, tăng 11,6% so với cùng kỳ năm 2024; Nội địa là 136,1 nghìn tấn, tăng 2,8% so với cùng kỳ năm 2024).
Trong 7 tháng đầu năm 2025, công tác giám sát đảm bảo an toàn được triển khai chặt chẽ tại tất cả các Cảng hàng không, sân bay. Các chỉ số an toàn được thực hiện và duy trì tốt, giảm về mức độ. Chỉ số sự cố vi phạm tiêu chuẩn phân cách tối thiểu mức C, D giảm so với cùng kỳ năm 2024.
Để đảm bảo hoạt động an toàn hàng không, Phó Cục trưởng Hồ Minh Tấn yêu cầu các đơn vị không được chủ quan, lơ là trong công tác đảm bảo an toàn bay trong thời gian tới.
Ông Tấn yêu cầu các hãng hàng không, các tổ chức bảo dưỡng xây dựng kế hoạch nguồn nhân lực cụ thể phục vụ khai thác, bảo dưỡng có tính đến các giới hạn về yếu tố con người nhằm đảm bảo máy bay luôn luôn được bảo dưỡng ở chất lượng cao nhất, giảm thiểu dẫn tới loại bỏ các sai lỗi do yếu tố con người trong hoạt động khai thác, bảo dưỡng tàu bay; tuyệt đối không vì áp lực khai thác mà bỏ qua các tiêu chuẩn, quy định liên quan đến tính đủ điều kiện bay của máy bay.
Cùng đó, các doanh nghiệp hàng không tiếp tục thực hiện các giải pháp, khuyến cáo, hướng dẫn, Chỉ thị của Cục Hàng không; Triển khai công tác kiểm tra giám sát nội bộ, nhận diện và đánh giá rủi ro nhằm kịp thời phát hiện tồn tại, hạn chế trong hệ thống, các yếu tố ảnh hướng đến an toàn để chủ động phân tích, đánh giá nguyên nhân triệt để nhằm đưa ra khuyến cáo an toàn phù hợp, hiệu quả để ngăn ngừa sự cố, phổ biến bài học kinh nghiệm về an toàn đến tất cả các cá nhân trong hệ thống nhằm ngăn ngừa sai lỗi lặp lại; Tích cực phối hợp với các cơ quan, chính quyền địa phương trong việc hạn chế và xử lý dứt điểm các khu vực có môi trường thu hút chim…
×
Nguồn:Sưu tầm internet
Leave a Reply