Hiện chỉ có VinFast có trạm sạc công cộng.
Xe điện là xu hướng phát triển trong tương lai của ngành công nghiệp ô tô thế giới.
Ở Việt Nam, đã có nhiều hãng xe bán xe điện, nhưng hiện cơ sở hạ tầng trạm sạc vẫn chưa được lắp đặt để phục vụ người dùng.
Các hãng khi mua xe điện của Mercedes-Benz, Audi, Porsche, BMW, Hyundai, Wuling…. đều phải sạc tại nhà.
Đến thời điểm hiện tại, chỉ riêng VinFast đầu tư cơ sở hàng trăm triệu USD để xây dựng trạm sạc nhanh công cộng.
Công ty VinFast đã phát triển hơn 150.000 cổng sạc cho xe máy điện và ô tô điện, trải dài rộng khắp 63 tỉnh, thành phố.
Những trạm sạc nhanh công suất lớn của VinFast chủ yếu tập trung ở những khu đô thị lớn, Vincom, Vinhomes trong hệ sinh thái.
Sau 2 năm triển khai, hệ thống trạm sạc của VinFast cơ bản đáp ứng nhu cầu của người sử dụng xe của thương hiệu Việt.
Hiện số lượng trạm sạc liên tục trống chỗ và xe xăng vẫn đỗ vẫn còn khá nhiều ở khu đô thị như VinSmart City.
Bộ giao thông vận tải đã đề xuất Chính phủ miễn thuế nhập khẩu linh kiện, thiết bị để lắp đặt trạm sạc điện.
Liên quan tới những vấn đề này, trao đổi với Dân Việt, đại diện Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, đối với phát triển hạ tầng trạm sạc, cần ban hành các quy chuẩn về trạm sạc điện, chuẩn kết nối trạm sạc phù hợp với xu hướng phát triển công nghệ sạc quốc tế…
Ngoài ra, Bộ GTVT, cũng đề xuất Chính phủ hỗ trợ 1.000 USD đối với mỗi người dân khi mua xe ô tô điện.
Tuy nhiên, Bộ Tài chính đã không đồng ý với đề xuất hỗ trợ 1.000 USD cho người mua xe điện và cho rằng, các chính sách hỗ trợ trực tiếp của Nhà nước, hiện chỉ dành ngân sách cho đối tượng là người nghèo, đối tượng thuộc vùng sâu, vùng xa, và một số đối tượng, có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn.
Bộ Tài chính cho rằng, vấn đề trợ giá, hỗ trợ tài chính như đề xuất của Bộ GTVT là không phù hợp với bối cảnh, điều kiện của nước ta và dễ gây phản ứng trái chiều từ dư luận.
Như vậy, có thể thấy việc Chính phủ, nhà nước xem xét việc miễn thuế nhập khẩu linh kiện, thiết bị để lắp đặt trạm sạc điện là việc cần thiết. Đây được xem là bài toán cấp thiết, để các hãng bán xe điện, phát triển đồng bộ hạ tầng trạm sạc.
Từ đó, người dân có thêm lý do để mua ô tô điện, nhằm chuyển dịch loại hình phương tiện mới, xanh, giảm phát thải khí thải ròng về 0 vào năm 2050, như Việt Nam đã cam kết.
Theo chuyên gia ô tô, Nguyễn Thanh Hải (Hải ca), trạm sạc là điều quan trọng nhất ảnh hưởng đến quyết định mua xe, của người dùng.
Nếu mua ô tô, mà không thể đi xa vì không có trạm sạc công cộng, sẽ chẳng nhiều người sẵn sàng “trút hầu bao”, để thay đổi thói quen sử dụng. “VinFast bỏ ra hàng trăm triệu USD, để xây dựng trạm sạc, các hãng khác chưa thể sạc chung nên ở Việt Nam, khó có hãng xe điện nào cạnh tranh được”, ông Hải Kar chia sẻ.
Các hệ thống trạm sạc của VinFast hiện nay có nhiều mức công suất đầu ra khác nhau.
Nhờ sạc nhanh, người dùng tiết kiệm nhiều thời gian, dễ dàng tính toán lộ trình di chuyển phù hợp.
Nếu hạ tầng trạm sạc nhanh công cộng dành cho xe điện của các hãng phát triển đồng bộ, người dân sẽ không ngại để chuyển đổi phương tiện xe xăng/dầu sang xe điện thời gian tới.
Video và Ảnh: Khải Phạm
Ô tô – Xe máy | Báo Dân Việt
Nguồn:Sưu tầm internet
![[Cập nhật] Kết quả đấu giá biển số xe ngày 22/9: Giá biển số đẹp dần về với giá trị thực](https://danviet.mediacdn.vn/296231569849192448/2023/9/21/base64-1695262006302418202717.png)
